漢堡海事展：疫情加快海事領域轉型

2026德國漢堡船舶海事展覽會

2026-09-01 ~ 2026-09-04 距離開展648天 查看詳情

德國漢堡海事展SMM每兩年舉辦一次，將來自世界各地的行業利益相關者聚集在一起。今年由于新型冠狀病毒危機，漢堡海事展已經被推遲至2021年2月2-5日舉行。毫無疑問，疫情的影響是漢堡海事展展前新聞發布會的主題。專家們評估了航運業的現狀及其對重點關注綠色航運和數字化的漢堡海事展議程的影響。

社交距離、口罩、避開人群……在短短的幾周內，新型冠狀病毒徹底改變了人們的生活，漢堡海事展展前新聞發布會也是如此。今年漢堡國際會展中心的首席執行官Bernd Aufderheide并不親自接待客人，而是出席了一個虛擬會場，專家小組和來自世界各地的數十位頂級媒體代表與他一起參加了5月14日的視頻會議。

Bernd Aufderheide首先對漢堡海事展的推遲發表了評論，他表示：“疫情的持續、高度動態發展以及隨之而來的重大活動禁令，使我們不得不將漢堡海事展改期至2021年2月。絕大多數參展商支持新的日期，我們已經收到了大量積極的反饋。因此，我們相信我們已經做了正確的決定。”Aufderheide對未來持樂觀態度，“我們將共同克服這場危機，舉辦一場符合所有人期望的高標準漢堡海事展。”

參加漢堡海事展展前新聞發布會的專家小組代表漢堡海事展的主張——反映海事行業的整個價值鏈。從船東和供應商到船級社，該行業關鍵領域的領先代表都是數字化專家小組的成員，此次活動的主題是新型冠狀病毒及其對海事領域轉型的意義。

全球化正在放緩

海事行業一直面臨氣候變化、數字化挑戰，如今面臨的是新型冠狀病毒危機。克拉克森研究公司總裁Martin Stopford表示，這些變化與“從風帆到蒸汽的發展”有著類似的規模。他說，重要的是要記住，在疫情出現之前，貿易增長已經開始放緩，“我們正在進入一個全球化不再是問題的時代，我們將看到更多的近海運輸和本地制造。”他預計在疫情之后有三種可能的航運前景：在最好的情況下，海上貿易將在2023年再次復蘇反彈，每年增長3.2％。第二種情況是假設衰退時間延長，世界貿易將在2020年至2024年之間萎縮1％，然后再以2.2％的速度恢復增長。Stopford的最悲觀預測，即第三種可能，是海上貿易將繼續衰退，到2024年將下降17％。

需要支援的供應商

Bound4blue公司首席運營官Cristina Aleixendri女士相信，當今可以減少排放的一種可行方法是風力推進技術。她認為，新型冠狀病毒大流行為船舶行業打開了許多新機遇，“新型冠狀病毒可能是使我們在2050年之前實現脫碳目標的推動力"。她表示：“綠色技術和數字化的目的是減少排放和成本，他們必須從第一天就開始盈利，而且沒有任何補貼。”但是，船東如何在危機時期進行投資呢？

歐洲船舶及海事設備協會SEA Europe副主席Dirk Lehmann一直在思考一個問題，他呼吁各國政府做出深遠的讓步，并提供支持。他強調：“船廠和船舶供應商是支撐海運領域的重要支柱，這些公司及其員工正遭受著特別嚴重的大流行之苦，他們依靠政治決策者的支持，提供這種支援是確保歐洲具有穩定商品供應和技術進步的唯一途徑。”

貫徹執行環保議程

智能運輸物流使供應鏈保持運轉，并在經濟中發揮著至關重要的作用，尤其是在新型冠狀病毒時期。同時，這也給船員帶來了沉重負擔，其中一些船員已經不間斷地在船上呆了數月之久。由于無法更換船員，他們被迫頂替同事的工作班次，并且由于具有感染的危險，他們也無法返回自己的祖國。BIMCO總裁Sadan Kaptanoglu呼吁各國政府不要放棄船東及其在海上和陸上的船員。自就任以來，Kaptanoglu一直倡導更綠色的航運，盡管面臨危機，但航運業必須追求這一目標。她說：“我們仍然需要達到2050年的減排目標，一兩年的低收入將不會改變這一點。”

數字化服務

在新型冠狀病毒時代討論危機管理以及綠色航運和數字化，漢堡海事展展前新聞發布會讓與會人員在展會開始八個月之前就預見了行業的關鍵話題，展會期間的專業會議也有望提供引人入勝的新見解。Bernd Aufderheide表示：“我們期待明年2月歡迎來自超過120個國家的參觀者，在漢堡，他們將與參展商會面，這些參展商的創新產品和服務將反映海事行業的最新先進技術。”